Ferrovie dimenticate, la tramvia della Valganna (report)

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Lombardia
Ferrovie dimenticate, la tramvia della Valganna

Iniziativa a cura di: FIAB-Ciclocittà, Ordine degli Architetti P.P.C. di Varese - progetto MOSLO con la collaborazione di ACTL, Varese.
Tratta interessata: Varese - Grotte di Valganna - Miniera di Valvassera.
Punto di ritrovo: Ex stazione tramviaria delle Bettole, v.le Aguggiari ang. via Cimabue, Varese.
Orario: 9.00.
Descrizione: Ricognizione in bici o a piedi alla ricerca del tracciato, in gran parte perduto, della tramvia Varese-Ghirla, nel tratto in particolare tra la città e le Grotte di Valganna per dare continuità, verso il capoluogo, al percorso ciclo-pedonale esistente della Valganna. Incontro con i rappresentanti delle istituzini locali interessate.
Note: Prendendo spunto dal progetto “MOSLO” (Mobilità Sostenibile in Lombardia) che si sta sviluppando in ambito Varesino si vuole sollecitare la realizzazione di una connessione ciclabile sicura tra Varese e la Valganna sulle orme della ex tramvia che collegava Varese con Ghirla, Luino e Ponte Tresa. Tale connessione, oltre a favorire la conservazione delle vestigia di una infrastruttura che ha segnato un momento significativo dello sviluppo della città e dell’area varesina, darebbe senso compiuto all’itinerario ciclo-pedonale già sviluppato in buona parte dalla Comunità Montana Valganna-Valmarchirolo, oggi Comunità Montana del Piambello, e favorirebbe il collegamento ciclistico intercomunale tra Varese e Induno Olona. Lo studio in questione, inoltre, apre la prospettiva di un ulteriore collegamento di valenza cicloturistica, lungo la valle Olona. con la ciclovia della Valmorea.
Informazioni: ciclocitta.varese@gmail.com - ferrarj@tin.it - Tel. 0332 812059 - 349 3288079.

Link di riferimento --> FERROVIE DIMENTICATE

[Emi]

Tra parentesi, questa fantasmagorica pista ciclo-pedonale in teoria era stata pensata per un collegamento Varese-Lugano-Bellinzona, se ben ricordo... Da quanti anni se ne parla ormai?

[paoric]

Alcuni dettagli in più, Valganna.info sarà presente con alcune foto e filmati per far capire com'era e com'è il tracciato che partiva dalle Bettole di Varese per arrivare a Ghirla e Ponte Tresa.

Nel caso ci si vede alle Bettole domenica dalle ore 9.00

saluti

Paolo

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Una bella e significativa manifestazione organizzata dall' Ordine Architetti di Varese, Fiab- Ciclocittà, con la collaborazione della ACTL, il ritrovo come da programma era per le ore 9, il gruppo si è diviso in due, i pedoni e i ciclisti, i primi hanno seguito (dove possibile) il tratto dalla stazione Bettole sino alle grotte di Valganna (orrido) mentre i ciclisti hanno proseguito sino la fermata di Ghirla, è stata una bella e interessante camminata/chiaccherata per chi non aveva mai percorso il tratto Valgannese.

Abbiamo così percorso il tratto da Varese alla Birreria Poretti, una doverosa sosta alla fontana degli ammalati, visitato le due gallerie che collegavano sotto terra il tratto Fontana ammalati/grotte di Valganna, sino ad arrivare all'orrido.

Grande interesse da parte dei partecipanti alla iniziativa, che cercavano di capire in quali punti passava esattamente il tramino bianco Valgannese.

Al rientro alle Bettole c'è stato il momento delle istituzioni, di tutte quelle coinvolte erano presenti il Comune di Varese con l'assessore Ghiringhelli, il comune di Induno con l'assessore alla cultura Redaelli Stefano e l'assessore ai lavori pubblici Cavallin Marco, Consigliere Regionale Stefano Tosi, il presidente della Pro loco Varese Giancarlo di Ronco, Presidente Fiab Ferrari Beppe, x l'ACTL Vincenzo Bifulco, per l'ordine degli architetti di Varese, Ilaria Gorla e Francesca Villa.

Durante la presentazione i presenti hanno potuto visionare foto d'epoca e due documentari a cura di Valganna.info che ripercorrono il vecchio tracciato partendo proprio da Varese sino a Ponte Tresa.

L'importanza di questa manifestazione è quella di sensibilizzare e far capire come sia possibile realizzare un percorso ciclopedonale che partendo da Varese possa congiungersi con importanti snodi come ad esempio Ponte Tresa, Luino o a sud con la Valmorea.

La speranza è che tutte le istituzioni coinvolte possano dialogare insieme per trovare la possibilità di realizzare il percorso.

Ringrazio Ilaria Gorla e Francesca Villa per avermi coinvolto in questa bella giornata, ringrazio Quilla per avermi dato il giusto supporto...

Ecco alcune foto della mattinata.

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Articolo apparso anche su Varesenews QUI

[Redax]

Dall'incontro di oggi emerge chiaro il fatto che per collegare ciclopedonalmente nord e sud della provincia bisogna risolvere il nodo della zona Varese/Induno... purtroppo la situazione viabilistica maturata negli ultimi decenni rende l'ipotesi di recuperare integralmente l'antico tracciato del tram quasi una chimera, ma proprio la mattinata di oggi penso abbia consentito alle istituzioni coinvolte (Comuni di Induno, Malnate e Varese, Comunità Montana del Piambello, Provincia di Varese) di "agganciarsi" e lanciare l'idea di sedersi tutti intorno a un tavolo tecnico/operativo.
Sembra poco, ma per i tempi e i modi della politica locale, assicuro che si tratta invece di un buon risultato. Nelle prossime settimane vedremo se il seme buttato questa mattina germoglierà a dovere, e se l'occasione dell'Expo 2015 farà il miracolo di generare anche qualche opportunità economica per pensare in termini concreti all'intervento. Vi darò aggiornamenti non appena ce ne saranno.
Stefano Redaelli

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Speriamo! Grazie Stefano

ciao Paolo

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Nuovo articolo di Varesenews

Vecchia tramvia della Valganna, un tesoro da scoprire in bicicletta

Parte da alcune associazioni varesine la proposta di collegare gli itinerari ciclopedonali legati alle vecchie ferrovie del nord della provincia

Bella per i paesaggi, ardita per i percorsi. La vecchia tramvia della Valganna, che collegava Varese a Luino, potrà essere riscoperta con la dovuta calma e sicurezza. O almeno questo è quanto propone un nuovo progetto presentato questa mattina in un luogo che avrebbe a sua volta molto da raccontare, l'ex stazione delle Bettole di Viale Aguggiari. «Alcuni comuni del nord della provincia hanno già in cantiere di recuperare il percorso della vecchia tranvia per quanto riguarda il proprio tratto di competenza - hanno spiegato gli architetti Ilaria Gorla e Francesca Villa - ma non esiste ancora un vero coordinamento sovracomunale dei lavori. Poco distante da Varese inoltre vi sono diversi i percorsi ciclopedonali che seguono il percorso delle vecchie ferrovie, pensiamo alla Manate Grandate o alla Valmorea con la ciclabile che da Castiglione Olona arriva fino a Castellanza. L'obiettivo di questa proposta è quello di creare una connessione sicura dei diversi itinerari».

Il progetto nasce nell'ambito del piano "Mobilità sostenibile in Lombardia" sviluppato in vista dell'Expo dall'Ordine regionale degli Architetti. I dettagli sono stati illustrati questa mattina dai promotori (Fiab Ciclocittà Varese, l'Ordine degli architetti, l'associazione 2A+P e Actl) con il supporto di materiale fotografico storico e di un documentario realizzato da Paolo Ricciardi.

«Il messaggio che vogliamo lanciare oggi riguarda sì il recupero del passato ma in un'ottica di sguardo verso il futuro - ha commentato il presidente di Ciclo Città Varese, Beppe Ferrari -. Oggi spostarsi in bici in alcune zone della provincia vuol dire davvero correre il rischio di farsi del male, alcune zone sono pensate esclusivamente per il trasporto in auto. Dobbiamo invece sensibilizzare le istituzioni affinche la mobilità dolce e compatibile con l'ambiente diventi una caratteristica nella progettazione delle città e delle vie di comunicazione».

link di Varesenews QUI

[paoric]

Ed ecco il pensiero di Stefano Tosi

CLICCA QUI

[mauri]

In effetti, stamane, passando verso le ore 11.30 davanti alla ex-stazione delle Bettole, sotto la tettoia della ex-tramvia ho notato un discreto affollamento di pubblico sia appiedato che in bici...
Comunque ho davanti a me una vecchia cartina IGM del 1937 "ultimo aggiornamento"...sic!.. che riporta il percorso delle Tramvia..vedo che il tratto compreso tra le ex-stazione (V.le Aguggiari ang. V.le Ippodromo) ed il V.le Valganna a monte della ex fabbrica di surrogati del caffè "Fago" più recentemente "Benzi vini" ...è ormai completamente urbanizzato e costruito a partire dai campi da tennis della ex- APT fino in loco... Il tratto da qui fino alla ditta Carcano è ricostruibile ma oltre, fino alla Birreria Poretti Carlsberg..necessita di intervenire anche internamente ad essa.. Poi si transita, oltre ai silos della birreria in direzione Fontana degli Ammalati e qui la strada è libera almeno fino alla galleria, ora chiusa, sotto la SS. 233...Da qui bisogna arrivare oltre il Risto Grotte, più o meno all'altezza del Vs. famigerato restaurato cartello e, passando sul lato ovest della seconda galleria si arriva fino all'ex-Grotto Valfredda davanti all'Orrido.
Ora iniziano i problemi insormontabili, penso.., anche per i citati "Architetti"...
Già dieci anni fa come PCdF avevamo fatto dei rilievi per un ipotetico sentiero, il n. 20, perimetrale delle Martica e ci siamo appunto arenati sulla evidente impossibilità di realizzare un percorso in sicurezza tra la 2° galleria e la Miniera stante l'estrema pericolosità di transitare lungo la SS233 ed essendo il versante della montagna verso la Martica ed il Cuseglio assolutamente impraticabile se non con costosissimi lavori di sbancamento delle zone...A meno di transitare sul lato est della valle in zona laghetto Fonteviva anche se ciò presupponeva ben due attraversamenti critici della SS.233 uno sotto il ponte sull'Olona appena a monte dell ex-Crotto Valfredda (2° galleria) ed un altro, ben problematico e pericoloso, in zona Miniera-Sbarra.
Mi auguro veramente che il sopralluogo odierno abbia portato lumi in merito!
Saluti.

[quilla]

La manifestazione di questa mattina è ben riuscita, la risposta della gente e delle istituzioni c'è stata, e questo fa ben sperare per la riuscita futura del progetto che l'Ordine degli Architetti e la FIAB stanno portando avanti.
Buona l'accoglienza presso la vecchia stazione delle Bettole, ora sede dell'ACTL, tra il materiale esposto anche le foto fornite da Valganna.info. E' anche stata predisposta una postazione dove si potevano visionare i documentari del nostro Paolo sul percorso della tramvia, che tra l'altro sono stati molto apprezzati dai presenti.
Io ho fatto il percorso a piedi, eravamo una trentina di persone, e devo dire che c'è stato parecchio interesse da parte dei partecipanti, osservavano, chiedevano, commentavano, ed erano contenti di scoprire informazioni e notizie che non conoscevano.
Al ritorno i vari interventi dei promotori del progetto e dei rappresentanti delle Istituzioni, tutti d'accordo nel sostenere che la realizzazione del progetto sarebbe per la nostra provincia una grande opera sia a livello turistico, ma anche, perchè no, a livello di mobilità giornaliera, per chi vuole scegliere di spostarsi su due ruote anzichè in auto con una certa sicurezza.
Ho partecipato volentieri a questo incontro sulle Tramvie dimenticate, soprattutto perchè, a differenza di altre manifestazioni di questo genere, non è stato solamente un ripercorrere il passato, un ricordo nostalgico dei tempi che furono, ma anche un incontro propositivo per il nostro futuro, con un progetto ben preciso da portare avanti riguardo la mobilità sostenibile, che più passa il tempo e più diventa un'esigenza sentita da un numero sempre maggiore di persone.

[paoric]

Avviso che oggi sul quotidiano di Varese "LA PROVINCIA" è uscito un sostanzioso articolo sulla giornata di ieri con relativa intervista.

Saluti

Paolo

[Emi]

(...) Già dieci anni fa come PCdF avevamo fatto dei rilievi per un ipotetico sentiero, il n. 20, perimetrale delle Martica e ci siamo appunto arenati sulla evidente impossibilità di realizzare un percorso in sicurezza tra la 2° galleria e la Miniera stante l'estrema pericolosità di transitare lungo la SS233 ed essendo il versante della montagna verso la Martica ed il Cuseglio assolutamente impraticabile se non con costosissimi lavori di sbancamento delle zone...A meno di transitare sul lato est della valle in zona laghetto Fonteviva anche se ciò presupponeva ben due attraversamenti critici della SS.233 uno sotto il ponte sull'Olona appena a monte dell ex-Crotto Valfredda (2° galleria) ed un altro, ben problematico e pericoloso, in zona Miniera-Sbarra.
Mi auguro veramente che il sopralluogo odierno abbia portato lumi in merito!
Saluti.

Un modo di aggirare il problema - quantomeno a livello pedonale - ci sarebbe, perchè dalla miniera c'è un sentiero (abbandonato ma fruibile) che sale a zig-zag appena sopra l'alpe Cuseglio, dal quale diventa poi fattibile ricollegarsi lungo la Valfredda (passando a fianco della Grotta dell'Alabastro) al canyon e in breve alla seconda galleria. L'unico vero ostacolo, risolvibile con buonsenso, è l'attraversamento di "proprietà privata" proprio all'Alpe "residence" Cuseglio.

[Emi]

Comunque, davvero una bella iniziativa: mi è solo spiaciuto non esserci.

[fili62]

bella iniziativa! Spero non sia troppo difficile superare certe barriere urbane (e penso anche politico-amministrative) ma sarebbe un progetto stupendo!